پژو ۲۰۰۸ یا سانگ‌یانگ تیوولی؛ کدام جذاب‌ترند؟

کم‌کم صدای پای یک کراس‌اوور جدید در بازار ایران به گوش می‌رسد. بعد از مدت‌ها رایزنی، بنظر می‌رسد اولین سری از خودروهای جدید پژو آماده عرضه در ایران شده و یا آماده عرضه خواهد شد. ایران‌خودرو به هر شکل ممکن بعد از تحریم‌ها توانست با پژو رفاقت دیرینه خود را زنده کند و قرارداد تولید چند محصول دیگر را با این کمپانی امضاء کند. در این همکاری جدید ایرانخودرو و پژو نسبت به گذشته تغییراتی داشته‌اند.

ایران‌خودرو دچار بیماری ویروسی شده که درمان آن هزینه زیادی دارد. این بیماری چیزی نیست جزء منفعت طلبی که در گذشته این‌چنین حاد نشده بود. متاسفانه عواقب این بیماری را فقط مردم باید تحمل کنند و بتازگی شرکت پژو در ایران نیز دچار این بیماری شده است. این دو کمپانی با احداث یک شرکت به‌صورت شراکتی با نام ایکاپ، محصولات مشترک خود را تحت این نام عرضه می‌کنند. قرار است ایکاپ در مرحله اول خودروهای پژو 2008، پژو 301 و پژو 208 را به روی خط تولید خود ببرد. اولین محصول این شرکت که اکنون به مرحله پیش‌فروش رسیده است پژو ۲۰۰۸ است. پژو با استقبال مردم از مدل ۲۰۸ تصمیم گرفت یک شاسی‌بلند شهری را بر اساس ۲۰۸ تولید کند و همین باعث تولد ۲۰۰۸ شد.

یک کراس اوور شهری دیگر در بازار کشور ما تیوولی نام دارد که آن نیز به‌دلیل خدمات ناامید کننده شرکت واردکننده، بسیار خبر ساز شد. تیوولی محصولی از کمپانی کره‌ای سانگ‌یانگ است که از طریق رامک خودرو در ایران عرضه می‌شود. امروز قصد داریم این ۲ محصول را با هم مقایسه کنیم. با ما همراه باشید…

طراحی خارجی

پژو ۲۰۰۸ یک خودروی جوان پسند و زیباست که خط و نشانی از پدر خود یعنی ۲۰۸ را به ارث برده است. اگرچه از لحاظ کلاس بدنه پژو ۲۰۰۸ یک شاسی‌بلند نام گذاری شده اما شباهت فراوانی با خودروهای هاچبک دارد. طراحی خاص و جدید پژو ۲۰۰۸، در ایران می‌تواند بسیار مورد استقبال قرار گیرد و بدون شک طرفداران زیادی جذب این زیبایی خواهند شد.

در نمای جلویی، جلوپنجره مشبک بزرگ با چراغ‌های جدید و بزرگ با فرم خاص، بسیار زیبا از آب درآمده است. نوارهای کرومی در خودروهای بروز بسیار بکار گرفته می‌شوند و پژو ۲۰۰۸ نیز از این قائله دور نیست. این خودرو فرم کاپوت خاص و بیرون‌زده‌ای دارد که باعث شده نمایی اسپرت پدید آید. در نمای جانبی بدنه عضلانی ۲۰۰۸ کاملا مشخص است، اما نوارهای سیاه رنگ باید کمی‌ کمتر استفاده می‌شدند. در قسمت عقب نیز طراحی مانند بخش جلویی حرف زیادی برای گفتن دارد. چراغ‌های عقب طراحی زیابیی دارند که در زمان روشن بودن سه ردیف چراغ در مقابل شما قرار داده می‌شود که محو آن خواهید شد. یکی از معایب در نمای ظاهری ۲۰۰۸، رینگ‌های کوچک ۱۶ اینچی هستند که فضای خالی زیادی را در نمای جانبی پدید آورده‌اند. همانطور که گفته شد این طراحی استاندارد خوبی دارد و باتوجه به عدم وجود تنوع در ایران، یک خودروی جذاب برای بازار کشورمان خواهد بود.

تیوولی نیز طراحی خاص و منحصر بفردی دارد که نظرات را بسیار به خود جلب نموده. بدنه عضلانی و طراحی چراغ‌های خاص و زیبا در این خودرو نیز وجود دارد. در نمای جلو، چراغ‌های خشمگین تیوولی از طریق جلوپنجره باریک آن به‌هم متصل شده‌اند و در پایین آن‌ها یک سپر پهن نما را تکمیل کرده است. در نمای جانبی رینگ‌های ۱۸ اینچی نمای بهتری را نسبت به ۲۰۰۸ ایجاد کرده‌اند و فرم بدنه کمی بهتر از نماینده پژو بنظر می‌رسد. اما در بخش عقب چراغ‌ها فرم زیبایی دارند و روشنایی آنها نیز بسیار جذاب و دلرباست مخصوصا اگر یک تیوولی با رنگ تیره داشته باشید همه چی تکمیل خواهد شد. انتخاب این دو خودرو بر اساس ظاهر کاملا سلیقه‌ای بوده و هر ۲ اتومبیل زیبایی بصری خوبی دارند.

کابین

پژو ۲۰۰۸ از کابین زیبایی بهره می‌برد که کیفیت متریال قابل قبولی دارد. طراحی اسپرت به کابین و حتی غربیلک فرمان ۲۰۰۸ هم آورده شده. برخی کابین‌های شلوغ را بسیار دوست دارند و پژو نیز یک داشبورد آراسته و شلوغ را در اختیار شما قرار می‌دهد. همانطور که گفتیم در ۲۰۰۸ پلاستیک سخت با متریال نرم بسیار خوب و هماهنگ در کنار هم استفاده شده‌اند و این باعث برتری کابین ۲۰۰۸ نسبت به تیوولی شده است. فضای داخلی پژو ۲۰۰۸ کمی کوچک است و فقط ۴ سرنشین سایز متوسط می‌توانند به‌راحتی در آن مستقر شوند. صندوق عقب این خودرو ۴۱۰ لیتر حجم دارد که با تا زدن صندلی سرنشینان عقب این فضا ۹۱۷ لیتر خواهد شد. این فضا از تیوولی کمتر است و شما در سفر‌ها باید مراقب باشید تا ساک بزرگی جمع نکنید چرا که فضای کافی برای نگهداری آنها نخواهید داشت.

در تیوولی نیز طراحی کابین بسیار زیبا و دوست‌داشتنی است ولی متریال استفاده شده در آن کمی آزاردهنده است و پلاستیک بر روی داشبورد ناامید کننده بکار گرفته شده است. یک صفحه‌نمایش زیبا بر روی داشبورد این کابین قرار داده شده و صندلی‌ها نیز راحتی خوبی دارند. طراحی غربیلک فرمان شاید به خوبی ۲۰۰۸ نباشد اما فاصله چندانی تا آن ندارد. فضای داخلی تیوولی بزرگتر از ۲۰۰۸ است از همین جهت خانواده‌ها می‌توانند فضای بیشتری در اختیار داشته باشند. اگر چه کیفیت متریال تیوولی ضعیف است اما فضای بیشتر کمی این عیب را پوشش می‌دهد.

پیشرانه

آنچه که در دفترچه پژو ۲۰۰۸ ایکاپ آورده شده، خبر از پیشرانه 1.6THP می‌دهد که قدرتمندترین پیشرانه درنظر گرفته شده برای این خودرو است. ما با شنیدن این خبر کمی امیدوار شدیم چرا که می‌توان عملکرد خوب این موتور را پیش‌بینی کرد. موتور پژو ۲۰۰۸ قادر است ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت را در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و  ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را در دور ۱۴۰۰، در اختیار شما قرار دهد. این موتور با فناوری توربوشارژر TWIN SCROLL، لذت رانندگی با یک خودروی قدرتمند را به شما منتقل می‌کند.

با توجه به وزن ۱۲۹۰ کیلوگرمی ۲۰۰۸، با این مقدار قدرت و چنین پیشرانه‌ای، شما هیچگاه کمبود قدرت را حس نخواهید کرد. این پیشرانه در جاده، در هر ۱۰۰ کیلومتر ۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند و در شهر نیز این عدد ۹.۸ لیتر خواهد بود که با توجه به موتور توربودار، این مصرف نیز قابل قبول است. ناگفته نماند که این پیشرانه بارها بعنوان یکی از بهترین موتورهای جهان، انتخاب شده است البته در ایران شرایط متفاوت است و قرار است بعد از چند سال این خودرو کاملا داخلی سازی شود و همین امر با توجه به سایقه ایران خودرو در داخلی سازی، ممکن است این پیشرانه را به بدترین موتور تاریخ ۲۰۰۸ تبدیل کند. گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت را در محصول جدید ایکاپ بر عهده دارد که نکته منفی قابل توجهی از آن در سایت‌های خارجی مشاهده نکردیم.

تیوولی در بخش پیشرانه در مقابل ۲۰۰۸ اصلا حرفی برای گفتن نخواهد داشت. پیشرانه ۱.۶ لیتری با ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن‌متر گشتاور گزینه خوبی برای یک خودروی اسپرت مخصوص جوانان نیست و بنظر پژو این را فهمیده و برای همین یک موتور توربودار را نیز بر روی محصول خود قرار داده است. تیوولی در جاده ۵.۷ لیتر و در شهر ۹.۸ لیتر سوخت مصرف می‌کند و گیربکس شش سرعته تیپ‌ترونیک وظیفهانتقال قدرت را در آن بر عهده دارد.

کیفیت سواری

وجود پیشرانه توربودار با قدرت مناسب باعث شده تا ۲۰۰۸ یک خودروی چابک باشد و شما پشت فرمان آن هیجان‌زده شوید ولی در شرایط جاده‌های ناهموار و آفرود عملکرد خوبی ندارد. شما در پشت فرمان این خودرو سواری نرم و راحتی را تجربه خواهید کرد که با فرمان نرم همه‌چیز کامل خواهد شد. وزن کم ۲۰۰۸ باعث نشده که در پیچ‌های تند از چسبندگی خودرو کم شود و شما با خیال راحت می‌توانید پیچ‌های جاده چالوس را یکی بعد از دیگری پشت سر بگذارید. البته رنو کپچر بعنوان یک خودروی موجود در ایران سواری نرم‌تری نسبت به هر ۲ خودروی موجود در این مقایسه دارد.

یکی از مهمترین و بزرگترین ضعف‌های تیوولی کیفیت سواری خشک آن است. سیستم تعلیق این خودرو زمانی که از روی ناهمواریها عبور می‌کنید، کاملا شما را با یک سواری خشک و آشفته آشنا می‌کند که اصلا راننده حس خوبی با آن نخواهد داشت. در جاده نیز از لحاظ چسبندگی و فرمان‌پذیری تیوولی کمی نافرمان نشان می‌دهد. سر و صدای کابین زمانی که به پیشرانه فشار نمی‌آورید، کم است اما در دورهای بالای موتور ناگهان صدای زیادی را در کابین تیوولی احساس خواهید کرد که کمی آزار دهنده است.

تجهیزات

وقتی که از تجهیزات یک خودرو صحبت می‌شود ما ایرانی‌ها گوشمان تیز می‌شود و نسبت به آن حساس هستیم، چرا که جا لیوانی و جای عینک دودی را بعنوان آپشن با ما حساب می‌کنند. خوشبختانه این خودروها امکانات خوبی دارند که شما در جدول زیر می‌توانید آنها را مشاهده کنید و با هم مقایسه نمایید. البته به‌دلیل اینکه هنوز ۲۰۰۸ به‌دست مشتریان نرسیده ممکن است تجهیزات آن کمی آب بروند و ایران‌خودرو این اتومبیل را با تجهیزات کمتری به مشتریان تحویل دهد.

خدمات شرکت‌های عرضه کننده

ایران‌خودرو نمایندگی پژو ۲۰۰۸ در ایران خواهد بود و وجود مراکز متعدد ارائه کننده خدمات پس‌از فروش یک حسن خوب برای این خودرو محسوب می‌شود اما سطح ارائه خدمات در این نمایندگی‌ها بالا نیست و مشتریان فراوانی هستند که از ارائه خدمات پس از فروش این شرکت ناراضی هستند. ایکاپ برای حضور موفق در ایران باید فکری برای این موضوع کند چرا که احتمالا ۲۰۰۸ فروش بالایی خواهد داشت. رامک‌خودرو نیز بعنوان نمایندگی سانگ‌یانگ خدمات فروش و پس از فروش خوبی ندارد و انتقادات از این شرکت بسیار زیاد است که مردم از دست این نمایندگی به‌نوعی خسته شده و ناراضی هستند. لازم به‌ذکر است که این شرکت مراکز بسیار کمتری تسبت به ایران‌خودرو در شهرها دارد.

معایب خودروها در یک نگاه

کلام آخر

پیش فروش و قیمت‌گذاری پژو ۲۰۰۸ انتقادات فراوانی را بهمراه داشت چرا که ایران‌خودرو نباید فراموش کند این خودرو یک محصول مونتاژ داخل است و قیمت‌تمام شده کمتری برای این شرکت دارد. در زمان پیش‌فروش قیمت خودرو یکبار ۱۰۰ میلیون و بار دوم ۱۲۰ میلیون تومان اعلام شد که دلیلی ندارد جزء استقبال مردم و ای کاش یادبگیریم که نخریم.

اگر مردم خودرویی را که با منت به آنها عرضه می‌شود را نخرند بدون شک خیلی از مشکلات حل خواهد شد. اگر بخواهیم انتقاد کنیم چندین کتاب می‌توان در ارتباط با خودروسازان نوشت چرا که آنها بر خلاف کتاب مقدس ما، کم فروشی و گران‌فروشی را بسیار واضح انجام می‌دهند و ما راهی نداریم جز اینکه امیدوار باشیم مسئولان مراعات را کنار بگذارند و کمی با این خودروسازان برخورد کنند.

به گروه تلگرامی سانگ یانگ تیوولی ملحق شوید