این روزها که در فصل سرد زمستان قرار داریم، آلودگی هوای شدید شهرهای بزرگ کشور را شاهد هستیم که نفس مردم را گرفته و تعطیلی‌های پی‌درپی مدارس و دانشگاه‌ها را به دنبال داشته است. یکی از عواملی که نقش مهمی در این آلودگی دارد، خودروها و به‌ویژه تاکسی‌های فرسوده هستند که روزانه مسافت‌های زیادی را در شهرها طی و مقادیر زیادی از آلاینده‌ها را به هوا می‌فرستند؛ بنابراین، نوسازی ناوگان تاکسی‌های فرسوده ضرورت بسیار مهمی به‌حساب می‌آید.
بااین‌حال، طی چند هفته اخیر قیمت خودرو بسیار در کشور افزایش یافته و به همین دلیل بسیاری از مردم امکان خرید خودروهای ساده و معمولی گذشته را نخواهند داشت. در این آشفته‌بازار اما ساینا S محصول سایپا همچنان قیمت مناسبی دارد و می‌تواند بیشتر از قبل موردتوجه خریداران قرار گیرد خصوصاً با توجه به اینکه با خاتمه تولید پراید و تیبا و همین‌طور سر به فلک کشیدن قیمت محصولات ایرانخودرو، ساینا S هم‌اکنون ارزان‌ترین سدان بازار کشور محسوب می‌شود؛ بنابراین، در ادامه نگاهی به این سدان اقتصادی بازار کشور خواهیم داشت.
طراحی بیرونی
ساینا S فیس‌لیفتی جزئی را نسبت به نسخه معمولی تجربه کرده است تا ظاهر متفاوت و مدرن‌تری پیدا کند. این ویژگی در قسمت جلو بیشتر خود را نشان می‌دهد زیرا سپر جدید با ورودی هوای کوچک‌تر و جلوپنجره جدید با زه کرومی، نمای پخته‌تر و هماهنگ‌تری را نسبت به ساینای قبلی ایجاد کرده‌اند. در عقب نیز شاهد چراغ‌های جدیدی هستیم که هرچند می‌توانستند طراحی مدرن‌تری داشته باشند اما در کنار طرح دیفیوزر مانند روی سپر، نمایی متفاوت و البته بهتر از قبل ایجاد کرده‌اند. به‌طورکلی، طراحی بیرونی ساینا S را باید برای یک سدان اقتصادی قابل‌قبول دانست.
داخل و تجهیزات
در داخل ساینا S هرچند همچنان شاهد همان داشبورد و طراحی کلی قبلی هستیم ولی حالا از غربیلک فرمان جدید D شکلی ارائه شده که قبلاً آن را در ساینا و کوییک اتوماتیک دیده بودیم و ظاهر و کیفیت بسیار بهتری نسبت به ساینای معمولی دارد. علاوه بر این، ساینا S به صفحه آمپر جدیدی هم مجهز شده هم و یک نمایشگر دیجیتالی کوچک در میانه آن تعبیه شده که اطلاعاتی مثل باز بودن درها، آمپر بنزین و آمپر آب را نشان می‌دهد. همین دو تغییر نه‌چندان بزرگ، حال و هوای کابین ساینا S را بهتر از قبل کرده‌اند. تغییراتی در سیستم برق خودرو که امکان نصب اکثر آپشن‌های برقی را فراهم می‌کند و بهبود عایق‌بندی کابین هم از دیگر ارتقاءهای این سدان مقرون‌به‌صرفهٔ سایپا هستند.
هرچند از یک سدان اقتصادی در بازار کشورمان نباید انتظار تجهیزات زیادی داشت اما ساینا S در این بخش نمره قبولی را می‌گیرد زیرا در این نسخه به تجهیزات ساینای معمولی که شامل آینه‌ها و شیشه‌های برقی در هر چهاردر، کنترل تهویه دیجیتالی، فرمان هیدرولیک، سنسور دنده‌عقب، ترمز ABS، دو ایربگ، ریموت کنترل و گرم‌کن شیشه عقب می‌شد چند آپشن دیگر مثل کامپیوتر سفری، سوئیچ تاشو، نشانگر تعویض دنده، چراغ مشایعت، دی‌لایت و شارژر USB موبایل اضافه شده است تا این خودرو در برابر رقبایی مثل پژو 206 تیپ دو و حتی رانا پلاس حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد.
موتور ساینا اس
ساینا S از همان پیشرانه 1.5 لیتری M15 آشنا و کم‌خرج سایپا استفاده می‌کند که 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور دارد. این پیشرانه با مصرف سوختی کمتر از ۷ لیتر در صد کیلومتر، برخورداری از استاندارد آلایندگی یورو ۵، استهلاک و هزینه‌های نگهداری پایین و تولید قدرت مناسب، علاوه بر این که در کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی تأثیرگذار است، می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای تاکسیرانی درون‌شهری و رانندگان تاکسی‌های اینترنتی باشد. مزیت بزرگ دیگر ساینا S تولید نسخه دوگانه‌سوز است که پس از چند سال وقفه، دوباره محصولی با قابلیت استفاده از CNG را به سبد محصولات سایپا بازگردانده است.
ساینا دوگانه‌سوز با حفظ ویژگی‌های نسخه پایه بنزینی، به سامانه گازرسانی نسل چهار، تزریق سوخت تناوبی در منیفولد ورودی هوا و واحد الکترونیک یکپارچه کنترل گاز و بنزین مجهز شده است. پیشرانه M15 که هنگام استفاده از سوخت گاز حداکثر 72 اسب بخار قدرت تولید می‌کند با کاهش توان کم نسبت به بنزین، باعث تغییر عملکرد نامحسوس هنگام تغییر وضعیت سوخت می‌شود. همچنین با توجه به حجم 62 لیتری مخزن گاز نصب‌شده روی این خودرو، پیمایشی در حدود 200 کیلومتر در سیکل ترکیبی و بیش از 230 کیلومتر در شرایط رانندگی جاده خواهد داشت. علاوه بر این، با توجه به پیش‌بینی کاربری تاکسی از این خودرو و درنتیجه کارکرد طولانی‌تر، به‌منظور ارتقاء عملکرد و دوام بیشتر جلوبندی خودرو، از نیم اکسل‌های تقویت‌شده در محور جلو و سیستم ترمز گیری قوی‌تر نسبت به نوع بنزینی استفاده شده است.
جمع‌بندی
یکی از مسائل مهم در کاهش آلودگی کلان‌شهرهای کشور نوسازی ناوگان تاکسیرانی است و ساینا S با برخورداری از پیشرانه کم‌مصرف و کم استهلاک، فضای مناسب برای بار و سرنشینان، قیمت مناسب نسبت به گزینه‌های دیگر مثل سورن پلاس و امکان تولید در تیراژ بالا، یکی از مناسب‌ترین گزینه‌ها برای این کار خواهد بود. همچنین یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این خودرو ارائه نسخه دوگانه‌سوز است که با هزینه سوخت بسیار پایین، قطعاً انتخاب ایده‌آلی برای رانندگان تاکسی خواهد بود.
سایت شما کمتر پیش می آمد کپی کاری کنه. مطلب قدیمی و تکراری بازنشر کردید
ممنون از شما دوست عزیز، مارو ببخشید همینطوره
اگر ساینا برای تاکسی نامناسب است چرا۹۰درصد ناوگان تاکسی اینترنتی پراید و تیبا و ساینا هستن، حتی خودروهای پرایدهاچبک و ۲۰۶هاچبک و دوو ماتیز و ام وی ام ۱۱۰در تاکسیای اینترنتی مشغول به کار هستن، آقای تشکری هاشمی بهتره بگید شیتیل سایپا به اندازه شیتیل ایرانخودرو نبوده یا بگید شیتیل اسنپ و تپسی خوب بوده که اونا اجازه استفاده از ساینا رو دارن، آقای هاشمی شما و آقای مظفر از شانه های تاکسیران به جای پله ترقی استفاده کردید و حالا که به پست و مقامی رسیده اید فقط بفکر خیانت و جیب خود هستید، آری شما تشنگان قدرت هستید نه شیفتگان خدمت
درود بر شما درمورد انتخاب خودرو جایگزین تاکسی ها ی فرسوده از تاکسیرانان باید نظر بخواهند بنده 18 ساله راننده تاکسی در کرمانشاه هستم خودروهای سورن پلاس یا تارا یا شاهین درتوان بنده نیست بهترین گزینه ساینا اس دوگانه سوز میباشد اقای تشکری هاشمی شما که راننده تاکسی نیستیند حق ندارند برای ما تصمیم بگیرند من تاکسی پراید 85 دارم فقطزمانی تعویض میکنم که ماشینی درحد قیمت وکیفیت ساینا باشد
سلام من 18 ساله راننده تاکسی هستم در شهرکرمانشاه تاکسی درامد چندانی نداره من ماشینم تاکسی پراید مدل 85 است ازش راضی هستم ولی دیگه فرسوده شده باید تعویض بشه سورن پلاس یا تارا یا شاهین در توان من نیست نه پول تعویض دارم نه پول استهلاک این جور ماشینها اقای تشکری هاشمی راننده تاکسی نیست حق ندارد برای ماقشر ضعیف وزحمتکش تصمیم بگیرد ساینا اس بهترین گزینه برای جایگزینی تاکسی‌های فرسوده می باسدمی توانند از تاکسیرانان نظر بخواهند مطمئناً همه هم عقیده بنده هستند با تشکر
درود بر شما درمورد انتخاب خودرو جایگزین تاکسی ها ی فرسوده از تاکسیرانان باید نظر بخواهند بنده 18 ساله راننده تاکسی در کرمانشاه هستم خودروهای سورن پلاس یا تارا یا شاهین درتوان بنده نیست بهترین گزینه ساینا اس دوگانه سوز میباشد اقای تشکری هاشمی شما که راننده تاکسی نیستیند حق ندارند برای ما تصمیم بگیرند من تاکسی پراید 85 دارم فقطزمانی تعویض میکنم که ماشینی درحد قیمت وکیفیت ساینا باشد
باسلام. بهترین گزینه جایگزین‌شدن تاکسی فرسوده یک ماشین اقتصادی و قیمت مناسب است که مالکان تاکسی فرسوده بتوانند آن را خریداری کنند البته با تخصیص تسهیلاتی که حداقل ۷۰ درصد قیمت خودروی صفر را پوشش دهد و فردا هم با درآمد اندکشان از پس نگهداری آن برآیند شایسته است مسئولان به خود بیایند و بدونند که خودروی سمند سورن به درد تاکسداران نمی خورد الان بهترین گزینه تیبا یا ساینا معمولی دو گانه سوزه . با تشکر.
سلام بهتره از راننده گان تاکسی نظر خواهی شه چونکه مسولان تئوری میگن ولی راننده گان عملی انجام میدن
ماشین ساینا گزینه خوبی برای تاکسیه من ۲۰ ساله که راننده تاکسی کرمانشاه هستم بجز پراید و پیکان جوابگو تاکسی نبودن آقای هاشمی شما که با جایگزینه تاکسی ساینا مخالف هستید نگاه به جیب راننده های تاکسی شهرستان ها هم بکنید با نفری سه هزار تومان سوار و پیاده چطور میتونم خرج سمند سورن پلاس کنم
باسلام وخسته خدمت دوستان رانند تاکسی اوآقای که اون بالانشسته وبرای منی که تاکسی دارم توی شهر کرمانشاه برای روزی ۲۵۰هزار تومن تصمیم میگیره داره اشتباه میکنه که میگه ساینا یا تیبا بده بخدا ماپراید صفر هم بهمان بدن راضی هستیم احه که میتونه سمند پلاس نقدی بیار اون توی عوضا پس خواهشن تصمیم الکی نگیرین
تاکسیرانان ایران هرگز متعهد نبودن برعکس کل دنیا یک سندیکا داشته باشیم دولت به یک کسی که با پارتی شده ریس اجازه انتخاب خودرو نمیده تاکسی باید چند انتخاب داشته باشیم متاسفم برای خودم که 12سال مشغول بکار این شغلم
سلام. سایناسمندسورن مگین آشغاله