بالاخره پس از مدتها، تصاویر رسمی محصول جدید پارس خودرو یعنی سهند منتشر شد. دیماه سال گذشته بود که در نشست سالانه مدیران گروه خودروسازی سایپا، برای اولینبار نمونه نهایی خودرو سهند با لوگو پارس خودرو به نمایش گذاشته شد.
اما اکنون که مدتی از آغاز تولید آزمایشی خودرو سهند میگذرد، شاهد انتشار تصاویر گرافیکی آن توسط پارس خودرو هستیم. همانطور که مستحضرید، سهند نسخه فیسلیفت و ارتقاء یافته سایپا ساینا محسوب شده و بدلایلی قرار است تا با لوگو اختصاصی پارس خودرو تولید شود.
باتوجه به پیشبینی آغاز تولید انبوه این خودرو در مهرماه، احتمال آن وجود دارد که عرضه سهند در سومین مرحله فروش خودرو در سامانه یکپارچه وزارت صمت صورت بگیرد. مدتی پیش بود که سایپا فرآیند عرضه نسخه هاچبک کراس سهند یعنی اطلس را آغاز کرد و در دومین مرحله فروش خودرو در سامانه یکپارچه، امکان انتخاب آن وجود داشت.
مشخصات پارس خودرو سهند
احتمالا سایپا و پارس خودرو، سهند را همانند اطلس، در چهار تیپ S، L، G و E عرضه کنند. یعنی دو تیپ S و G مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و تیپهای L و E مجهز به گیربکس CVT باشند.
تفاوت تیپها در بودن یا نبودن ویژگیهایی چون رادار نقطه کور، 2 تیوتر سیستم صوتی، شیشههای دودی عقب، سنسور باران، صندلی برقی 2 حالته راننده همراه با گرمکن، سانروف، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، سیستم کروز کنترل و لیمیت کنترل، GLOBAL CLOSING، تریم داخلی دو رنگ، آینههای جانبی با قابلیت تاشو برقی، مولتی مدیا 7 اینچی لمسی همراه با دوربین عقب و تریم چرمی صندلیها خواهد بود.
نکته بسیار مهم این است که تمامی تیپها مجهز به سامانههای کنترل پایداری، کنترل کشش و کنترل حرکت در سربالایی هستند.
البته که نصب این سامانه ها تحت پکیج ESC، از آخر تیرماه برای اکثر خودروها اجباری خواهد بود!
پارس خودرو سهند همانند سایپا اطلس، به سری ارتقاء یافته موتور M15 یعنی M15 GSI مجهز خواهد بود که تغییراتی در بخشهایی چون سرسیلندر، هدرز و… داشته و سیستم هایی نظیر دریچه گاز برقی، سامانه زمانبندی متغییر سوپاپها و… نیز به این موتور افزوده شده است. اما همچنان این موتور 8 سوپاپه بوده و درکل توانایی تولید بین 90 اسب بخار، قدرت و 137 نیوتن متر، گشتاور را دارد. این موتور با اینکه مشخصات بالایی در روی کاغذ ندارد؛ اما باتوجه به وزن خودروهای سری X200، عملکرد مناسبی را در عمل از خود نشان می دهد.
از امکانات رفاهی و ایمنی مشترک تمامی تیپهای پارس خودرو، میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:
- سامانههای کنترل پایداری، کنترل کشش و کنترل حرکت در سربالایی
- سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک
- 2 کیسه هوای ایمنی
- دی لایت (چراغهای روز)
- فرمان D-CUT
- سنسور نور
- دستگیرههای آسان بازشو
- ترمزهای دیسکی جلو و کاسهای عقب
- ترمزهای ABS، EBD و BAS
- فرمان کمکی برقی در نسخههای اتوماتیک و هیدرولیک در نسخههای دندهای
- رینگهای آلومینیومی در نسخه های فول و فولادی در تیپ های پایه
- قابلیت شارژ موبایل با USB
- سیستم نمایش میزان باد تایرها (TPMS)
- حالت چراغهای همراهی تا منزل
- سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب خودرو
- نمایشگر تعویض دنده (GSI)
- و…
در تیپ های فول، موارد ذیل به لیست آپشنهای سهند افزوده میشود:
- رادار نقطه کور
- 2 تیوتر سیستم صوتی
- شیشههای دودی عقب
- سنسور باران
- صندلی برقی 2 حالته راننده همراه با گرمکن
- سانروف
- سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای
- سیستم کروز کنترل و لیمیت کنترل
- GLOBAL CLOSING
- آینههای جانبی با قابلیت تاشو برقی
- مولتی مدیا 7 اینچی لمسی همراه با دوربین عقب
- و…
فکر کنم با این همه امکانات دست موشک هایپر سونیک رو از پشت بسته ، خدایش
سایپا و پارس خودرو بی تعهد
سایپا دروغگو کلاهبردار هستش با مدرک ثابت میکنم که این شرکت بزرگترین مافیای خودرو وکلاهبردار هستش من خودم یکی از کسایی هستم سرم کلاه رفته واین شرکت بی تعهد هیچ جوابی نمیده فقط تو اتاقهای فکرشون برنامه برای خالی کردن جیب مردم دارن
سایپا اصلا به کیفیت فکر نمیکنه گارانتی هم کشکه
پس کی می خواید دست از سر این استخوان بندی پراید و موتورش بردارید و یه شاسی و موتور جدید تولید کنید.کم مونده از پلت فرم پراید یک شاسی بلند بسازید .از رو که نمیرید
خاک بر سر اونی که میخره، سوناتا توی 10 سال با اون همه تغییر اسمش همون سوناتاس، اونوقت اینا با تغییر دوتا چراغ اسم خودرو(اسباب بازی) رو عوض میکنن و بر ملتِ بوقِ ایران قالب میکنن
ملت بوق رو خداییش خیلی خوب اومدی
حقیقت محض تا خ..نباشه خ..سوارهم نیست
انصافا از نظر ظاهری جلو و عقب خودرو خوب کار شده ولی اینکه روی پلتفرم x200 ساینا طراحی کردن و ابعاد خوردو و بغل درب همون سایناست به نظرم خیلی اشتباهه تغییرات بیشتر لازمه تا خودرو جدید بشه،
داشبوردشم خوبه به شرطی که زمان عرضه محصول کیفیت و طراحیش فرق نکنه
میکس سمی که میگن این جلوش تارا پشتش ساینا شبیه ساینا شاسی هم که پراید 100 درصد
با اینکه این ماشین صرفا تغییر ظاهری داره نسبت به تیبا. اما اجباری شدن esc واقعا خوبه.
واقعا خجالت نمی کشین شما دیگه چه موجودی هستین حالمونو دیگه از هرچی ماشینه بهم زدین چقدر خوب میشد یک اتفاقی میوفتاد که شماها باهم یکجا میمردین تا یه ایران راحت بشه از دست شما
واقعا خجالت نمی کشین شما دیگه چه موجودی هستین حالمونو دیگه از هرچی ماشینه بهم زدین چقدر خوب میشد یک اتفاقی میوفتاد که شماها باهم یکجا میمردین تا یه ایران راحت بشه از دست شما خواهش میکنم تایید کن بسه این همه سانسور همین سانسورا بوده که الان شده این حالو روزمون
فرمان برقی خیلی ایمن تر و در عین حال ارزانتر از فرمان هیدرولیک هست . این سایپای الاغ چرا دست از تولید فرمان هیدرولیک با تکنولوژی 60 سال پیش نمیکشه؟
اینجاست که میشه کلاس کار تبلیقات سایپا رو با پارس خودرو مقایسه کرد.
آخخ چرا اینقدر کیفیت طرحها گرافیکی کمِ!
این اولین خودرویی هست که میبینم نمونه واقعیش از طراحیهای گرافیکیش قشنگ تره.