رنج روور برقی جدید در حال انجام آزمایش‌های نهایی است و تا سال جدید به بازار عرضه خواهد شد. این آزمایش‌ها در جایی انجام می‌شود که دما ۵۰ درجه سانتی‌گراد و رطوبت ۹۰ درصد برآورد می‌شود. یکی از دلایل این امر آن است که مهندسان ببینند این خودرو علاوه بر آزمایش قابلیت آفرود، سیستم مدیریت حرارتی جدید چگونه در محیطی چنین گرم کار می‌کند. طبق نتایج، تمام مدل‌ها فراتر از انتظار عمل کردند و نتیجه خوبی را بدست آوردند.
در این تست‌ها حتی سیستم مدیریت گشتاور هوشمند جدید که جایگزین سیستم کنترل کشش مبتنی بر ABS معمولی است، بررسی شد. ادعا شده است که این سیستم کنترل کشش را در آفرود بهبود می‌بخشد و زمان واکنش گشتاور را از حدود ۱۰۰ میلی‌ثانیه به حداقل یک میلی‌ثانیه کاهش خواهد داد.
مدیر مهندسی محصول درباره این آزمایش‌ها چنین گفت که آب و هوای گرم یکی از چالش‌برانگیزترین شرایط برای هر خودروی برقی باتری‌دار است، زیرا کابین و باتری باید به طور همزمان خنک شوند. حتی این مدل‌ها بدون پوشش ظاهر شده‌اند چرا که روی کیفیت ساخت پروتوتایپ‌های اولیه تاکید شده است.
نمونه اولیه رنج‌روور تقریبا مشابه رنج روور ICE است که از سال 2022 در بازار حضور داشت، چرا که با رنگ مشکی و بدون عناصر مات ساخته شده تا نشانگر زبان طراحی مدرن آن باشد. این اولین خودرویی است که از باتری و واحد محرکه الکتریکی ساخت کمپانی استفاده می‌کند. با این حال، هنوز هیچ جزئیات خاصی از مشخصات فنی منتشر نشده است، به جز اینکه دارای طراحی شارژ 800 ولتی خواهد بود.
رنج روور جدید با قابلیت‌های همه جانبه ساخته شده که نسبت به دیگر شاسی‌بلندهای لوکس برقی جلوتر قرار می‌گیرد، که برای مثال می‌توانیم به توانایی عبور از آب به عمق 850 میلی‌متر اشاره کنیم. از آنجایی که عملکرد آن به نسخه هشت سیلندر شباهت دارد، پس تعجبی ندارد که میزان قدرت تولید شده آن نیز به 523 اسب بخار برسد. این مدل در کنار نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی ساخته می‌شود.
نکته جالب ماجرا اینجاست که بر اساس گفته نیک میلر، مدیر برنامه لندروور، این خودرو به راحتی قادر است یک پیشرانه هیدروژنی را در خود جای دهد، این امر به این معنی است که ممکن است یک رنج روور FCEV در برنامه باشد. این کمپانی در گذشته به دنبال عرضه چنین محصولی بوده و حتی در تلاش است تا سال 2036 به انتشار صفر آلایندگی دست یابد.
