سال گذشته بود که محموله‌ای شامل خودروهای بروز و در حال تولید هایما در چین، در ایران دیده شد. محموله‌ای که در آن، خودروهایی چون هایما 8s، 7x و درنهایت 6P وجود داشتند.
اما در چهارمین دوره نمایشگاه خودرو تهران (شهر آفتاب) شاهد آن بودیم که گروه صنعتی ایران خودرو از دو خودرو هایما 8s و 7x رونمایی کرد. خودروهایی که از مشخصات و امکانات رفاهی بسیار خوبی بهره‌مند بوده و صد حیف که با آغاز عرضه هایما 8s در بورس کالا، عملا برای بسیاری از خواهان آن، دست نیافتنی شد!
همانطور که در ابتدای مطلب گفته شد، در محموله هایماهای جدید، خودرو 6p نیز وجود داشت. هایما 6P به نوعی نسخه پلاگین هیبریدی نسل جدید هایما S5 است. باتوجه به اینکه هایما دیگر نسخه بنزینی نسل جدید S5 را تولید نمی‌کند، ایران خودرو تصمیم گرفته تا فعلا نسخه هیبریدی آن را مورد تست و ارزیابی قرار دهد.
نکته مهمی که وجود دارد، این است که چندی پیش، هایما 6P در محوطه شرکت جتکو دیده شده بود. این موضوع می‌تواند بیانگر آن باشد که در آینده، شاید برخی محصولات داخلی نیز به قوای محرکه هایما 6P مجهز شوند.
اما در جدیدترین اخبار، هایما 6P با پلاک گذر موقت در یکی از استان‌های غربی کشور دیده شده است. اینکه در هوای سرد زمستان، ایران خودرو روند تست‌های تطبیقی را در پیش گرفته، می‌تواند نکته مثبتی باشد.
مشخصات هایما 6P
هایما 6P مجهز به پیشرانه 1/2 لیتری توربوشارژ سه سیلندر است. باتوجه به پلاگین هیبریدی بودن 6P، قاعدتاً در کنار موتور بنزینی، یک موتور الکتریکی نیز وجود دارد. پیشرانه‌های 1/2 لیتری توربو شارژ و همچنین پیشرانه الکتریکی با اتصال به گیربکس E-DCT، توانایی تولید 257 اسب بخار، قدرت و 524 نیوتن متر، گشتاور را دارند. البته ذکر این نکته مهم است که فقط موتور بنزینی، توانایی تولید 141 اسب بخار، قدرت و 244 نیوتن متر را دارد.
همان قدرت 257 اسب بخاری، باعث شده تا شتاب صفر تا صد هایما 6P به 7 ثانیه برسد! همچنین طبق اعلام هایما، مصرف سوخت 6P حدود 1/4 لیتر در هر صد کیلومتر است. باتوجه به اینکه هایما 6P یک خودرو پلاگین هیبرید (هایبرید) است، پس باید موتور الکتریکی آن را شارژ کنید. مدت تکمیل شارژ آن با شارژرهای عادی، حدود 5 ساعت گفته شده است. لازم به ذکر است که در حالت تمام برقی، حداکثر پیمایش آن به 80 کیلومتر می‌رسد.
از امکانات رفاهی و ایمنی مهم هایما 6P می‌توان به موارد ذیل، اشاره نمود:
- سقف پانورامیک
- سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
- جک برقی صندوق عقب
- سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش
- کلاستر نیمه دیجیتالی
- ترمز پارک برقی همراه با اتوهولد
- مانیتور و مولتی مدیا همراه با دوربین 360 درجه
- تریم چرمی صندلی ها و غربلیک فرمان
- 6 ایربگ ایمنی (راننده، سرنشین، جانبی و پرده ای هردو)
- تهویه مطبوع الکتریکی همراه با گرمکن صندلی های ردیف اول
- سنسورهای نور و باران
- سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب خودرو
- چراغ‌های روز (دی لایت)
- تنظیم برقی صندلی‌های راننده و سرنشین جلو
- آینه تاشو برقی همراه با گرمکن و راهنما
- سنسورهای هشدار دهنده فشار باد تایرها
- رادارهای نقطه کور و هشدار خروج از خط
- سیستم کروز کنترل
- ترمزهای ABS، EBD و BA
- و…
چری تیگو ۸ هیبرید با موتور ۱۵۰۰ توربو به همراه موتور برقی کلا ۵۲۰ نیوتن اینا گشتاور تولید میکنه بعد این موتور ۱۲۰۰ توربو چجوری این همه قدرت تونسته تولید کنه ؟ ( اصلا موتور برقیش رو در نظر نگیرید همون ۱۴۴ اسب بخارقدرت و ۲۴۴ نیوتن گشتاور رو لحاظ کنید)
می تونید به وبسایت رسمی هایما مراجعه کنید
داش علی هیچ وقت دروغ نمیگه
عه کرمانشاهِ
عه کرمانشاهِ
در خبر گفته شده در خیابان در حال تست دیده شده ! نخیر به مدیران مفت خور ایرانخودرو با قیمت دولتی و پایین فروخته شده
بدبخت مردم
چون این ماشینها با این سیستم مملکت که شده یکدست مافیایی و سلاطینی با سیاست کثیفی داره اداره میشه به نحوی که فقط عده ای خاص دارند از این سیستم کثیف بهره میبرند .
مردم عادی و ضعیف در تهیه موتور سیکلت هم درمانده شدند و بی غیرتان رانت خوار بخاطر تزویر و ریا و عشق به چپاول فقط با گرانی چند صد میلیدنی و مرتب ضعفهای خودشون رو از چین حرامزاده و از جیب همبن مردم می‌خرند بخاطر خوشی عده ای خاص و اونم به دلیل شعارهای پوشالی و توخالی