درست زمانی که انتظار داشتیم تا نسخه ارتقاء یافته دنا پلاس توربو اتوماتیک به بازار بیاید، مطلع شدیم که ایران خودرو برخی ویژگی‌های نسخه فعلی دنا پلاس توربو اتوماتیک و 6 سرعته دستی را تغییر داده است.
این تغییرات که در چشم‌ترین آن، رینگ آلومینیومی با طرح جدید بوده، شاید علی‌الظاهر برای طراحی دنا پلاس توربو افت محسوب شود، اما در پشت این اقدامات، برخی تفکراتی بوده تا سواری خودرو را بهبود ببخشد.
در جدیدترین اطلاعات، شاهد آن هستیم که طراحی رینگ‌های نسخه توربو دنا پلاس تغییر کرده و طراحی جذابی نسبت به مدل قبلی ندارند. اما همانطور که مستحضرید، تعلیق خانواده دنا خشک است.
این درحالی بود که در نسخه توربوشارژ، شاهد نصب رینگ‌های 16 اینچی بودیم که تعلیق نسخه توربو را خشک‌تر هم کرده بود. حال پس از 6 سالی که نسخه توربو دنا پلاس به بازار کشور معرفی شده، ایران خودرو تصمیم گرفته تا با کاهش سایز رینگ ها از 16 به 15 اینچ، سعی در نرم کردن تعلیق دنا پلاس توربو داشته باشد.
اما از تغییرات بعدی نسخه‌های جدید، می‌توان به برف پاک‌کن‌های آنان اشاره کرد. اینطور که گفته می‌شود، برف پاک‌کن‌ها مورد تغییر قراره گرفته و احتمالا از نوع ژله‌ای خواهند بود.
مشخصات دنا پلاس توربو
دنا پلاس توربو اتوماتیک و 6 سرعته دستی، مجهز به پیشرانه 1645 سی سی هستند که ایران خودرو آن را EF7 TC (TC7) می‌نامد. این پیشرانه توانایی تولید 150 اسب بخار، قدرت و 215 نیوتن متر، گشتاور را دارد. همچنین ایران خودرو این خودرو را در تیپ اتوماتیک به گیربکس 6 سرعته AT ساخت DAE چین و در نسخه 6 سرعته دستی، آن را به گیربکس ساخت شرکت نیرو محرکه مجهز کرده است.
از امکانات مهم دنا پلاس توربو می‌توان به سانروف، سیستم کروز کنترل، صندلی‌های برقی ردیف جلو، آینه های بغل به صورت تاشو برقی همراه با گرمکن و چراغ های راهنما، مولتی مدیا همراه با دوربین دید عقب، ایموبلایزر، 2 کیسه هوای ایمنی، تهویه مطبوع اتوماتیک و الکتریکی، دی لایت، ترمزهای ABS و EBD و… اشاره کرد.
هرهر ترتر
رینگ 16 اینچی دناتوربو، واقعا زیبا بود و اندازه مناسبی داشت! بابت کوچک کردن رینگ، رو قیمت هم می برن حتما!
با سلام و احترام
اینکار ضعف خودرو ساز رو نشون میده، بهتره هر چه سریعتر رینگ 16 رو برگردونه سر جاش و به طریق غیره خنده دار دیگه ای مشکل خشک بودن ماشین رو حل کنه
این چه وضعشه اگه با رینگ ۱۶ تحویل ندن ماشین رو تحویل نمیگیرم ونگیرید
تا دوسال دیگه لاستیک فرغون میندازه زیر دنا به بهانه نرمتر شدن .
دیگه نگین دنا توربو.بگین دنا تربو.ایران خودرو تر زده.
خخخخ
پلتفرم پژو ۴۰۵ چهل ساله پیش ایمنی نداره
هر چی بسازن مردم رو چشاشون میذارن بعدش هم دوبله میفروشن
خاک بر سرمون که این فرغون با القاب قلابی تدربو پلاس فلان فلان … شرن و خجالت بر شما . اتاق این فرغون کلا ایراد داره . از بغل نکاهش کنین . از پیکان فقط یخورده بهتره . این ناشین طراحی کدوم بیسوادیه . عقب ماشین چه نسبت و ارتباطی با جلو ماشین داره ؟ اقا کدوم ماشین در دنیا فاصله چرخ جلو تا نوک جلو ماشین به این زیادیه . تو سربالایی نکش گیر میکنه . اقا ؟؟؟ شرم و حیا .. توربو پلاس ملاس . خوب کلاه گشادی به سر مردم میزارین . اقا یه سراتو ۲۰۰۸ سالم ویدا کن بخر . ضمانتش با من .
املا صفر
سورن پلاس بگیرین فتوکپی فنی دنا پلاس
راندمان بهتر قیمت پایینتر اتاق جادار تر و بدون ایراد برقی و….
استایل محشری داره ولی ایراداتی هم داره که به مرور میبینم داره رفع میشه ولی کلا ما ایرانی جماعت همیشه میزنیم تو سر تولیدات خودمان یادمه اون اوایل که سمند تولید شد تا چند سال اصلا بازاری نداشت وقتی خریدم همه میگفتن صاحب اول واخرش خودتی ولی بعداز ۹سال که سوارش شدم به نسبت پولی که داده بودم کلی ازش استفاده کردم وعالی بود حالا دنا هم همینطور .بهتره انهایی که ایراد میگیرن بروند همان پارس بخرند حالش رو ببرنچه ایرادهایی نوکش گیر میکنه زمین !!!!ازاون دری وری ها بود !!!
اخه مشکل کوبش و سواری نرم با لاستیک دویست و پنج در شصت و پنج حل میشه چون فاق لاستیک بزرگتر هست لاستیکهای قبلی شصت بوده رینگ کوچکتر ماشین رو زشت میکنه و فضای بین رینگ و گلگیر زیاد میشه فقط لاستیک چینی دویست و پنج در شصت و پنج عالی هست خیلی ماشین نرم میشه