سانگ‌یانگ تا سال ۲۰۲۰ یک شاسی‌بلند را برای رقابت با لندروور دیسکاوری اسپرت، کیا سورنتو و هیوندای سانتافه عرضه خواهد کرد.
این خودروساز کره‌ای درحال حاضر از دو پلتفرم استفاده می‌کند، به طور ویژه یک بدنه برای مدل‌هایی مانند تیوولی و یک پلتفرم برای شاسی‌بلندهای بزرگ‌تری مانند رکستون.
مدیرعامل کمپانی سانگ‌یانگ موتور، جونگ سیک چوی، در مصاحبه‌ای اعلام کرده است که “ما یک پلتفرم بدنه در سگمنت D را برای ساخت یک D-SUV و D-MPV در پنج سال آینده توسعه خواهیم داد.”
وی اشاره کرده است “به عنوان یک بازیگر در صحنه خودروهای آفرود، ما تمایل داریم تا یک خودروی frame-type را حفظ کرده و آن را کاملا مدرنیزه کنیم. ما در این کار تخصص داریم و همین امر ما را نسبت به سایرین متمایز می‌کند. سانگ‌یانگ میراثی ۶۵ ساله دارد که از شاسی‌های بدنه برروی فریم و موتورهای دیزلی آغاز می‌شود.”
چوی تایید کرده است که با استفاده از تکنولوژی خود کمپانی و کمپانی مادر، ماهیندرا و با بهره‌گیری از سیستم‌های مخابراتی LG U+ ، تولید خودروهای سانگ‌یانگ تا ۵۰۰۰۰۰ خودرو در سال افزایش پیدا خواهد کرد.
با ثروت سر به فلک کشیده خانواده ماهیندرا و پتانسیل سانگ یانگ و تغیر در مدیریت طراحی با اراعه طرح ها و کانسپت های جدید زیبا این نوید داده می شود که ظرف 5 سال اینده سانگ یانگ در کنار دو هم وطن خود کیا و هیوندای و حتی به دلیل کیفیت بهتر بالاتر بایستد کما اینکه نشریه معتبر کانسومرریپورتز در گزارشی در میزان رضایت مالکین خودرو سانگ یانگ را بالاتر از دو هم وطن کره ای خود و حتی با لاتر از رقبای ژاپنی به غیر از تویوتا و لکسوس قرار داد لازم به ذکر است که این رتبه بندی مربوط به میزان رضایت با توجه به رقم پرداختی بوده است که سانگ یانگ امتیاز بالایی را کسب کرد